3.Rolul verificării fluxului de scurgeri de ulei în carcasă
Când o pompă sau un motor se uzează sau se deteriorează, se scurge mai mult în interior, ceea ce înseamnă că este disponibil mai puțin ulei pentru a face lucrul. Puteți verifica starea pompei sau a motorului măsurând debitul de ulei care vine de la linia de scurgere a carcasei (care arată scurgeri interne) și comparându-l cu debitul așteptat. Aceasta vă spune cât de multă uzură sau deteriorare a avut loc.
În sistemele cu buclă deschisă, este obișnuit să se monitorizeze presiunea din carcasă și scurgerile pompelor sau motoarelor. Uneori, dacă echipamentul nu funcționează corect și se crede că pompa hidraulică este cauza, operatorii pot scoate dopul de presiune pentru a lăsa uleiul să iasă. Privind cât de înaltă și de rapidă pulverizează uleiul, ei încearcă să judece dacă scurgerea pompei este prea mare, ceea ce ar putea însemna că este prea uzată. Cu toate acestea, acest lucru este riscant și irosește ulei, așa că nu este o idee bună. O modalitate mai bună este să utilizați un debitmetru pentru a verifica debitul real.
4. Scurgeri de ulei în carcasă în buclă închisă – Ce trebuie să știți
Când testați debitul într-un sistem de antrenare hidrostatic, trebuie să vă gândiți și la debitul de la pompa de ulei de completare. În majoritatea sistemelor cu buclă închisă, supapa de siguranță de pe pompa de ulei de completare eliberează ulei în pompă sau carcasa motorului. Unii clienți direcționează uleiul de retur de la pompă și motor separat la rezervorul de ulei, în timp ce alții le trimit pe ambele înapoi la rezervor împreună.
În cazul nostru, dacă clientul conectează linia de retur a uleiului carcasei motorului hidraulic la carcasa pompei, iar uleiul curge înapoi în rezervor prin carcasa pompei, debitmetrul din conducta de retur a uleiului carcasei pompei ar trebui să arate un debit care este de aproximativ la fel ca debitul de la pompa de ulei de machiaj. Iată de ce: Să presupunem că pompa de ulei de machiaj are un debit de 11 L/min. Din aceasta, 4 L/min se scurg prin carcasa motorului (scurgere internă) și 3 L/min prin carcasa pompei. Deci, ce se întâmplă cu restul de 4 L/min? Trebuie să meargă undeva - nu poate să dispară. Atunci se activează supapa de siguranță de pe pompa de ulei de machiaj și lasă să curgă restul de 4 L/min. Dar tot ajunge înapoi în carcasa pompei sau a motorului, în funcție de modul în care este configurată supapa de siguranță.
Deci, dacă returul uleiului din carcasa motorului trece prin carcasa pompei și înapoi la rezervorul de ulei, debitmetrul din conducta de retur al uleiului din carcasa pompei ar trebui să arate totalul acestor trei debite (11 L/min). Acest lucru ar fi normal. Dacă debitul este diferit, ar putea însemna că pompa scurge prea mult ulei.
